好意思国东谈主为了抢充电桩，皆闹出东谈主命啦！

最近，好意思国科罗拉多州的两位特斯拉车主为争夺充电秩序，在超充站前大怒放首，两边还皆掏出了手枪，其中一东谈主被对方击倒，最后因抢救无效示寂。

看来充电问题，既分险阻，也殊死活。

而在国内，五一时候四川雅安和浙江台州的个别做事站恭候时长皆高达 2.7 小时，所谓 “ 充电 1 小时，列队 3 小时 ” 还真莫得夸张。

更别说最近几天天气炎暑，如果再遇上占桩、插队什么的，未免会有点摩擦。

各大车企也该念念念念主意措置充电这个老浩劫问题了。

这不，把柄好意思国专利商标局 ( USPTO ) 近期公布的音信，国外新势力 Rivian 在 2021 年底苦求了一项对于电车充电关系的专利，有望愚弄在行将推出的纯电皮卡 R1T 和纯电SUV R1S 上。

这项本事被称为“ 车对车的纵贯充电系统 ”，用于措置充电桩难找的问题。

这简略是个什么东西呢？其实即是一个 “ 车体蜈蚣 ” ，前一辆车吃了充电桩的电，再喂给后一辆。像这样，一个充电桩就不错接好几辆车。

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我们看底下这张图就显然了。

把车连在总共……等等，这不即是电车版的铁锁连环吗？曹雇主看了皆说妙。

天然官方尚未显露 Rivian 最多能支撑若干辆车联贯，但就按一个桩充两辆车来算，也能让现时的充电桩容纳才智翻番了。

真的有这样历害？

咱先别怡悦太早，单个充电桩的功率但是有上限的啊。原先一辆车皆要充好久，现时分两辆充，那就更慢了，对于惊恐赶路的司机来说，这玩意儿根柢就没用。

况兼，怎样去找其他的 Rivian 总共充啊？难谈要在 Rivian 软件的全国频谈上喊 CPDD ？万一两边充一半就提枪跑路，我又要找谁去收电费？我可不念念吃一碗粉，付两碗钱。

而 “ 铁索连环 ” 这套玩法，其实也不错不需要充电桩，是以除了 Rivian ，大多量车企走的是另一条路。

比如 Rivian 的死怨家特斯拉，说要在 Cybertruck 上竣事“ 双向充电 ”，也即是国内常说的放电功能，能够支撑两辆电车之间相互充电。

那以后咱如果在高速上没电了，就不错蹙迫关系一位特友过来江湖济急，尽然玩车不是踩踩刹刹，还得讲个情面世故呐。

但先不说用车充车的速率会有多快，在高速上能摇到个一又友，概率也基本为 0 。

是以这个本事啊，国内更多是拿来露营煮个暖锅什么的……

天然，念念在充电问题上整花活，这些皆还不算什么。

以色列公司 Electreon Wireless 更是大手笔，最近它和欧洲收费公路运营商 VINCI 达成配合，打算在巴黎西南部的 A10 高速公路上建筑一段约 2 公里的无线充电谈路，竣事战斗车辆边充边跑。

况兼这还仅仅开动，这家公司的梦念念，是让无线充电铺满总共法国，让电车透澈烧毁充电桩。

难谈无线充电的期间真的要驾终末吗？

就怕还早的很。要知谈，无线充电本事最大的问题是资本高，每公里的造价最低也要 100 万好意思元。

而像瑞典正在修建的全国首条无线充电高速公路，全长只好 1.6 公里，造价却高达 1250 万好意思元，更何况后续爱戴资本也不低，这样一算下来险些即是天文数字。

天然这笔钱嘛，最后也曾得转嫁给平庸耗尽者。这个本事如果莫得政府兜底，一般老匹夫还真不敢用呐。

而在国内，像是杭州亚运会摄取的则是一种性价比更高的无线充电形式，也即是无线充电站，只需要一小块开发，就能餍足车辆即停即充，比前边的决议要靠谱多了。

但就算抛开经济性不谈，无线充电的恶果问题，透露性问题，皆还有待优化，远没能达到大畛域愚弄的进度。

那这样说来，比拟上述这些充电姿势，比亚迪腾势的 “ 双枪快充 ” 本事可能还更实用少量，毕竟两张嘴吃电，怎样也吃得更快一些。

只不外有点费桩位

更无须说，论快还有蔚来的换电站，只须 5 分钟，就能把掏空的身子补回顾。

哦？蔚来又赢麻了。